昭和33年特急「こだま」が電車特急として誕生することになったとき、愛称の公募が行われました。その当時の国鉄線の記事を参考に少しだけ書かせていただこうと思います。
画像は、伯備線を走る381系「いずも」ですが、この先頭車に設けられている特急マークですが、これ
は国鉄時代の象徴ともいえるものであり、特急電車には185系に至るまでも設置されていました。
国鉄の分割・民営化が既定路線となった昭和61年に製造された185系や183系500番台では国鉄時代に製造された車両とはいえ、特急の象徴であったマークの設置は見送られました。
185系気動車 画像 Wikipedia
特に185系は、そのデザインが183系500番台よりも簡素に見えたので、急行型のようにも見えました。さて、それは余談ですが、当初の特急マークは現在とは少し異なっていました。
それは、当時の資料の画像から少し加工したものですが、WXPRESSの文字が入っています。
最終的にはデザイン的なものがあって、省略されたのですが「EXPRESS]の文字が入るだけでぐっとレトロと言いますか、昭和を感じてしまいますね。
さて、当時の記事を見ますと、６月末に決定したと書かれています。
応募総数９万２８６４通、そのうち無効扱いが２万１１８７通であり、将来的に使用を予定している、「富士」を除くと、
１位 はやぶさ ５９５７票
２位 はやて ２３６０票
３位 暁 １７３４票
以下一次選考で２４点に絞られたそうです。
最終的に、行って帰ってくるということで、下記のとおり決定者は
画像は、伯備線を走る381系「いずも」ですが、この先頭車に設けられている特急マークですが、これ
は国鉄時代の象徴ともいえるものであり、特急電車には185系に至るまでも設置されていました。
国鉄の分割・民営化が既定路線となった昭和61年に製造された185系や183系500番台では国鉄時代に製造された車両とはいえ、特急の象徴であったマークの設置は見送られました。
185系気動車 画像 Wikipedia
特に185系は、そのデザインが183系500番台よりも簡素に見えたので、急行型のようにも見えました。さて、それは余談ですが、当初の特急マークは現在とは少し異なっていました。
それは、当時の資料の画像から少し加工したものですが、WXPRESSの文字が入っています。
最終的にはデザイン的なものがあって、省略されたのですが「EXPRESS]の文字が入るだけでぐっとレトロと言いますか、昭和を感じてしまいますね。
さて、当時の記事を見ますと、６月末に決定したと書かれています。
応募総数９万２８６４通、そのうち無効扱いが２万１１８７通であり、将来的に使用を予定している、「富士」を除くと、
１位 はやぶさ ５９５７票
２位 はやて ２３６０票
３位 暁 １７３４票
以下一次選考で２４点に絞られたそうです。
最終的に、行って帰ってくるということで、下記のとおり決定者は
入選 こだま
佳作 さくら（「さちかぜ」は「あさかぜ」と紛らわしいためでした。
外に、佳作として、「はやぶさ」「初雁（はつかり）」「平和」が決定したそうです。
「平和」は大阪～広島間の特急列車に使われましたが、広島電化延伸で「つばめ」が延長運転となり発展的解消で廃止となり、短命特急の一つとなりました。
その後、「平和」と言う名称の特急列車は誕生していません。
入選者の決定は、特急「こだま」と書いた人の中から公開抽選で行われ、各社記者が見守る中、はがきの山の中から、長崎県の女性が見事射止めたそうです。
同様に佳作についても各1点ずつ選ばれたと言われています。
さらに、特急マークに関しては応募総数５５３７点から８００点を選び最終的に三重県在住の男性のデザインが採用されることとなりました。
