本日も久微にランダムに開いた時刻表からと言うことで、昭和35年3月号の時刻表を紐解いてみたいと思います。
昭和35年、1960年
国鉄の3等級制が廃止され、2等級制になった年でもありました。
2等級制になったのは、昭和35年7月で、6月にデビューしたパーラーカーは、本来は１等展望車の代わりでしたが、２等級制になるが判っていましたので、クロとしてデビュー、ただし、１ヶ月だけ３等級制により２等車として運用するため、出入り口の１の表示をカバーで囲み、２としていました。
今回取りあげました時刻表は、３月号であり、展望車が連結された青大将と呼ばれる編成で走っていた頃のお話です。
１等～３等までの各等特急ですが、３等車が５両と半車、２等車が食堂車を挟んで５両、１等展望車が１両の１１両編成であり、食堂車が２等車の間に挟まれているのは暗に３等客の利用を排除していたものと推測されます。
早速、時刻表を開いてみますと・・・。
特急「つばめ」は、朝９時、東京駅を出発、その３０分後には急行「なにわ」が同じく、大阪に下っていきます。
当時の特急は、文字通り特別なものであり、多くの庶民と呼ばれる人たちは、「なにわ」に乗車するのでした。
なにわは、非常に人気のある列車だったようで、常に１００％以上の乗車率【座れない列車】ということでも有名だたようです。
下図参照
余談ですが、３等車は、スハ４４と呼ばれる客車が使用され、「つばめ・はと」での運用廃止後は、団体線用列車用に改造され、回転クロスシート化すると共に、南紀観光団体専用列車に投入されることとなりました。
南紀観光団体専用列車は東京～伊勢（二見浦）を経由して、勝浦・白浜・京都を観光して東京に戻る、現在のクルージングトレイン？のようなものでした。
南紀観光団体専用列車は東京～伊勢（二見浦）を経由して、勝浦・白浜・京都を観光して東京に戻る、現在のクルージングトレイン？のようなものでした。
まぁ、現在のクルーズトレインのように、富裕層向けという性格のものではなく、団体旅行の延長のようなものでした。
経済が復興して、少しずつ旅行に行くだけの余裕が出てきたことから、実現したものでした。
併せてご覧ください。
